很多電動車行業(yè)的商家和電動車用戶可能都感覺到，現(xiàn)在的電池沒有以前好了，以前的電池基本都能跑3年沒有問題，很多電動車終生不用換電池，更有甚者有的電池竟然可以用到十年，現(xiàn)在的電池能用到2年就不錯了。為什么現(xiàn)在電池反而用不久了？

一、電池不允許添加鎘，電池更環(huán)保。

根據(jù)工信部、環(huán)保部、行業(yè)協(xié)會等制定的《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》明確規(guī)定：現(xiàn)有鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池及其含鉛零部件生產(chǎn)能力應于2013年12月31日前予以淘汰。各電池企業(yè)嚴格遵守國家規(guī)定，2014年之后生產(chǎn)的電池符合國家標準，對電池中鎘砷含量嚴格控制，一些企業(yè)甚至推出完全無鎘砷的電池，客觀上說電池不加鎘會造成使用壽命和穩(wěn)定性有一定的下降，但是從國家發(fā)展的長遠角度來說：不是電池不好，而是電池更環(huán)保了！

二、電池采用內(nèi)化成生產(chǎn)工藝，減少環(huán)境污染。

從2014年開始按照《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》的要求，電動車電池的生產(chǎn)必須實行內(nèi)化成生產(chǎn)工藝。內(nèi)化成生產(chǎn)工藝的顯著優(yōu)點就是生產(chǎn)過程中能降低對環(huán)境的污染，同時對生產(chǎn)員工能夠更好保護。但是確定也很明顯就是化成的效果沒有之前的外化成工藝徹底。

三、電動車越來越重，耗電量增大。

2014年之前，市場上主要銷售的簡易款電動車，隨著人們對舒適性的要求越來越高，現(xiàn)在市場上豪華款的比重越來越大，豪華款的重量較簡易款明顯增加，耗電量加大，電動車的續(xù)行里程和使用壽命都會下降。

四、電動車越來越快，電機功率增大。

前幾年市場上銷售的電動車電機相對比較小，小功率的以250W為主，大功率的以500W為主。而這幾年電動車為追求速度，電機功率增加，800W電機和1200W電機已經(jīng)很普遍，電機越大，對電池的傷害加大。

五、快速充電站遍布大街小巷，大電流充電充毀電池。

這幾年大街小巷遍布快速充電站，選擇快速充電站給電動車充電的人越來越多，多次使用就會導致電池失水，嚴重的會導致電池鼓包，電池壽命下降。

六、劣質(zhì)充電器泛濫，電池成犧牲品。

這幾年，充電器行業(yè)競爭越來越激烈，很多充電器廠家偷工減料，為增加市場競爭力，降低成本，降低價格，犧牲品質(zhì)，導致電池因劣質(zhì)充電器充壞的比例越來越大。

七、電池行業(yè)大打價格戰(zhàn)，小廠產(chǎn)品偷工減料。

從2014年開始，電池行業(yè)連續(xù)爆發(fā)慘烈的價格戰(zhàn)，很多電池小廠為降低成本使用二號鉛替代之前使用的一號鉛，電池勉強撐過保質(zhì)期，壽命下降。

目前各大電池廠家都在研究最新的技術、尋找提升電池質(zhì)量的辦法，按照常理來說，電動車電池的質(zhì)量應該是越來越好，然而現(xiàn)在電池確實是壓力越來越大，電池也需要我們的一份理解，理解萬歲！

雖然說電池質(zhì)量決定電池壽命，但電池的日常保養(yǎng)也是影響電池壽命的重要因素。